Wenn am Abend des 31. Januar der rote Umschlag geöffnet wird, heißt es wieder: And the winner is…

Im großen Festsaal des Hamburger Rathauses wird nun bereits zum 7. Mal vom Senat der Freien und Hansestadt Hamburg, dem Hamburger Seglerverband und der German Offshore Owners Association der German Offshore Award für die beste deutsche Hochseesegelleistung auf einer internationalen Regatta verliehen. Erwartet werden hochkarätige Vertreter und Crews des Hochseesegelsports aus In- und Ausland.

Eine Jury unter der Leitung des Hamburger Segler-Verbandes und der meteorologischen Beratung von Dr. Meeno Schrader, Vertretern des Senats sowie der traditionell mit dem Hochseesegelsport befassten Hamburger Vereine wird die Ergebnisse internationaler Hochseeregatten in 2013 bewerten und die besten Yachten nominieren. Nur eine Yacht gewinnt den Senatspreis der Freien und Hansestadt Hamburg, der Sieger wird erst am Abend des 31. Januar im Rahmen des festlichen Empfangs im Hamburger Rathaus bekannt gegeben.

Es wird spannend: An wen geht in diesem Jahr der von der German Offshore Owners Association ins Leben gerufene begehrte Award?

Im Rahmen des Senatsempfanges wird auch in diesem Jahr wieder der hanseboot Baltic Circuit Award für die beste Ostseewertung des Jahres verliehen.

Die Einladung zum GERMAN OFFSHORE AWARD 2014 erfolgt durch den Hamburger Senat, die Gästezahl ist begrenzt. Wenn Sie geladen werden möchten, können Sie eine unverbindliche Vormerkung unter www.ger-oo.org/index.php/registration hinterlassen.

Text: Caroline Höppner

Am 11. August 2013 startete das 45. Fastnet Race unter Beteiligung einiger deutscher Segelyachten. Mythos, Ziel, Wendemarke und zumindest erreichbarer Traum in schlaflosen Nächten – das ist der Fastnet Rock für viele Segler. Wir trafen in Hamble auf die deutsche SY Sjambok, da einige unserer lieben Freunde zur Stammcrew der Sjambok gehören. Schnell war uns klar, dass es sich hier um ein Segelprojekt handelt, welches von einer Crew vorangertrieben wird, die ambitioniert, sportlich und v.a. freundschaftlich sowie unabhängig von Sponsoren ihre Freizeit gemeinschaftlich mit Regattasegeln gestaltet.

Wir baten die Crew ihre SY Sjambok sowie ihren Regattakurs von 611 Seemeilen auf der legendären Langstrecke um den berühmt-berüchtigten Felsklotz herum der GER-OO vorzustellen.

Sjambok und ihr Fastnet Race 2013
Seit 2008 segelt Sjambok vorwiegend in England. Zum einen war Southampton von Düsseldorf aus bis Ende 2012 bequem mit dem Flieger zu erreichen, zum anderen lässt das Segelmekka rund um Cowes keine Wünsche offen. Unser Projekt läuft seitdem unter dem Motto „Family & Friends“. Die meisten von uns kennen sich bereits seit vielen Jahren und verbringen auch ansonsten viel Zeit miteinander. Beste Voraussetzungen dafür, wenn sich drei-, viermal im Jahr dreizehn Menschen zu Offshorerennen treffen, um auf einer Welle zu schwimmen. Es ist ein Verstehen und Verstanden werden, wenn das Team auf ein und derselben Frequenz arbeitet und wir für Tage auf kleinstem Raum leben. Hier sind wir mit uns im Reinen, wenn es so etwas gibt. Langstrecken mit dieser Truppe sind wie ein kleines, befristetes Paradies - 600 Meilen Rennen sind trotz aller Anstrengungen und Schlafmangel „easy Living“, jedenfalls geht die Zeit auf dem Schiff aufs „Vorratskonto“ – für die härteren Zeiten, die kommen, wenn es danach wieder geschäftlich wird. Vermutlich beschreibt das die Stimmung an Bord und den Reiz dabei zu sein am nächsten. Zum Schiff: Sjambok ist eine IRC optimierte 1D48 von Reichel Pugh. Die Stärken des Schiffes liegen in seiner Zuverlässigkeit, Stabilität und den hervorragenden Allround-Eigenschaften auf langen Distanzen. Up&Down Rennen liegen dem Boot konstruktions- bzw. ratingbedingt eher weniger.

Fastnet 2013:
Gerade in diesem Jahr haben wir uns mit der Vorbereitung für das Fastnet besonders viel Mühe gegeben. Mit günstigerem Rating, zum Teil neue Segel, motivierter Crew und einem 4ten über Alles im Sack beim zweit größten Rennen in England. Gerade dieses Myth of Malham Race von Cowes entlang der Küste bis Plymouth und zurück ist ein guter Indikator, wer in IRC 1 und IRC 0 beim Saisonhöhepunkt vorne fahren wird.

Regen, Regen, Regen auf der Kieler Woche - am Sonntag endlich um 8h morgens starteten 14 Yachten bei strahlender Sonne zur 1. Etappe des Hanse Race nach Schweden. Gemeinsam mit der RVS veranstaltete die German Offshore Owners Association dieses 80 Seemeilen Rennen nach Warnemünde gleichzeitig als Zubringer-Regatta zur Deutschen Meisterschaft im Seesegeln. Die Besonderheit: Es gibt gab keine spezielle Wettfahrtleitung, der Start erfolgte in der Strander Bucht, in dem eine teilnehmende Yacht als "Pfadfinder" an der Starttonne zwischen dieser und ihrem Heck auf einem Kurs von 45Grad zu Hauptkurs ein "Tor" öffnete, durch welches die anderen Teilnehmer passieren mussten, um zu starten.

Ebenso fehlt die Wettfahrtleitung am Ziel, die Teilnehmer müssen mit ihrem Smartphone lediglich das GPS anschalten, das Einfahrtsfeuer auf der Warnemünder Außenmole fotografieren und per App an den Sailbook.org Server senden. Dieser zeichnet aus den Fotos auf einer Seekarte einen Track und übernimmt die Zielzeit automatisch. Die vorläufigen Ergebnisse stehen damit sofort online auf www.hanserace.org zur Verfügung.

Kiel stand damit in diesem Jahr besonders im Zeichen von innovativen Softwareentwicklungen für den Segelsport, SAP setzte intensiv auf den Jollenbahnen Tracker ein, um die Wettfahrten live an Großbildschirmen verfolgen zu können. Nach dem Rennen gab es präzise Analysen und Statistiken für jedes einzelne Boot, beispielsweise konnte die Anzahl der Wenden oder der Speed an der Startlinie im Verhältnis der Konkurrenz analysiert werden.

Volker Andreae, Vorsitzender der German Offshore Owners Association, sieht bereits die Zukunft auf den Regattabahnen durch die Google Brille Glass, auch für die Jollenbahnen: Regattatonnen und das mühsame Auslegen der Bahn könne man sich in Zukunft wahrscheinlich mit einer derartigen Brille ersparen, weil diese über ihr Prisma virtuelle Tonnen einblenden kann, um die der Kurs führt. Für Frühstarts müsste man sich auch schon sehr dumm anstellen, da die Distanz zur virtuellen Startline genau eingeblendet wird. Das Beste aber: Die Wettfahrtleitung muss nicht mehr auf's Wasser, sie kann irgendwo bei Kaffee an einem Computer sitzen und die Jury hat die exakten Daten von jedem Schiff, falls es doch noch zur Protestverhandlung kommen sollte.

Keine Science Fiction, sagt Andreae, wir arbeiten dran, Schritt für Schritt durch Einsatz von IT die Overhead Kosten zu senken und die Wartezeiten auf dem Wasser - etwa bei Bahnänderung - zu verkürzen. Die ersten virtuellen Tonnen gibt es bei Hochsee-Rennen schon längst, ob künftig alle Segler zu Brillenträgern werden, wird man sehen. Manche Brillen sollen auf dem Wasser auch Nachteile haben, etwa, wenn es nass wird. Immerhin, beim Hanse Race wurden die Kosten schon gegenüber vergleichbaren Etappen-Rennen um ca. 70% reduziert - ohne dass die Teilnehmer deshalb langsamer segeln mussten oder die Zeiterfassung ungenauer wäre.

Am Ende entscheiden die aktiven Segler über die Akzeptanz neuer Entwicklungen, die Zeit bleibt nicht stehen, die Generation Facebook lässt grüßen.

(C.M.)
Foto: Sonntag Morgen um halb Neun nach dem Start zur 1. Etappe Hanse Race (Tracker Foto)

Die Regattavereinigung Seesegeln (RVS) und die German Offshore Owners Association (GER-OO) ziehen künftig an einem Strang. Das gaben heute die Vorsitzenden der beiden Interessenvereinigungen der deutschen See-Regattasegler Uwe Wenzel (RVS) und Volker Andreae (GER-OO) bekannt.

„Das deutsche See-Regattasegeln zeigt sich weiterhin in guter Verfassung. Die Meldezahlen bei den tra- ditionellen Regatten sind stabil. Aber wir können und müssen gemeinsam etwas tun, um noch mehr, insbesondere junge Segler auf die In- und Offshore-Regatten zu locken“, so Uwe Wenzel, Vorsitzender des RVS. „Gemeinsam können wir die Interessen der Segler und insbesondere der Eigner von seegängi- gen Regattayachten national und international noch besser zur Geltung bringen“, sagt Volker Andreae, Vorsitzender der GER-OO.

Die Zusammenarbeit wird durch den Beitritt der GER-OO zur RVS vollzogen. Die RVS bleibt die offizielle Klassenvereinigung der Seesegler im Deutschen Segler Verband (DSV) und wird sich weiterhin vor allem um das küstennahe Regattasegeln und die Deutsche Meisterschaft im Seesegeln kümmern. Schwerpunkt der GER-OO bleiben das Offshore-Regattasegeln und internationale Regatten. Die GER-OO wird sich mit ihren guten Beziehungen ins skandinavische Ausland besonders dafür einsetzen, dass 2014 möglichst viele internationale Regattayachten den Weg zur ORCi-Weltmeisterschaft nach Kiel finden.